요즘 금융시장은 금리 상승 압력과 LG에너지솔루션 상장이 제일 큰 이슈였어요. 일단 청약은 마무리되었으니, 오늘은 금리 압박에 대해서 이야기해볼게요.

하지만 문제는 FOMC의 금리 추추추가 인상(5~6회) 가능성이 등장하고 있다는거에요. 이런 가파른 인상은 목표금리가 코로나19 이전 수준인 1.75%까지 회복할 것을 가정한 것으로 보여요. 최근 경제지표들이 둔화되고 있는데 그렇다고 국채금리 상승이 멈출 정도는 아닌 것 같아요. 연 4회 미국 기준금리 인상 계획과 함께 하반기 자산축소 가능성을 감안하면 미국 10년 국채금리는 상반기에 1.9%~2.0%가량이 될거에요. 하반기에는 좀 더 오른 2.2%~2.3% 정도가 예상되네요. 

From 5 days ago: LPG(+4.19%) / 2차전지(장비)(+0.89%) / 손해보험(+0.49%) / LED장비(+0.21%)

😒 나스닥 지수는 전고점 대비 -10% 하락한 수준에서 움직이고 있는데요. 기술주 매도 지속에 테슬라도 하락하며 1,000달러를 하회했어요.

오늘은 연초부터 뜨거운 관심과 어마어마한 경쟁률로 IPO 시장을 달군 LG에너지솔루션에 대해 살펴볼게요. 

 

👞 공격적 JV를 통한 시장점유율 확대
현재 현대기아, GM, 스탈란티스 등 12개 주요 완성차 업체의 2025년 판매 목표가 EV 예상 시장 규모의 83%까지 상향된 반면, 2022년부터 배터리 증설 속도는 배터리 수요 증가 속도를 따라가지 못하는 상황이에요. 이렇듯 배터리 수급이 더욱 중요해진 환경에서 LG에너지솔루션은 기존 고객사 외에도 GM, 현대기아, 스텔란티스, 르노, 그리고 혼다 등과의 JV(joint venture:합작사업)를 추진하며 시장 점유율을 극대화 하고 있답니다. 이는 기존 고객사를 포함하면 도요타를 제외한 모든 완성차 Top OEM에 공급 가능한 수준이고, 2025년까지 시장점유율이 26%로 확대될 전망이라고 해요.

 

👣 배터리 화재 방지 방안 

최근 전기차를 중심으로 배터리 화재 사고가 여럿 있었죠. 셀업체의 안정적 수익성 확보를 위해서는 명확한 화재 원인 규명과 대응책 마련이 필요한데요. LG에너지솔루션은 도레이사와 합작을 통해 분리막 사업에 재진출할 계획과 함께 ZStacking 사업부 신설을 통해 공정 이슈 해소하려 노력 중이에요. 또한, 2023년부터 LFP 배터리를 ESS에 적용하기로 결정했는데, 장기적으로는 차량용으로의 적용이 기대돼요. 원통형 증설(35 → 120GWh)로 폼팩터 다변화도 긍정적으로 평가되고 있어요. 이 외에도 배터리 재활용 사업을 확대하기 위한 Li-Cycle지분투자를 LG화학과 함께 실행했으며, 메탈 수급 리스크를 최소화할 계획이라고 해요. 이는 LCA(생애주기) 관점에서 배터리셀 원가 하락 요인이 될 수 있죠.

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